汽车触摸屏会沦为死神?!
2019-08-28 19:18:08
  • 0
  • 0
  • 0

来源:商业周刊中文版   原创: Nathaniel

两年前,美国海军“约翰•S•麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡附近海域与一艘装载化学品的货轮相撞,造成10名水手丧生。事后调查认定,缺乏训练和操作流程不完善是造成这起事故的原因,而这两个因素都与新的触摸屏舵机控制系统有关。美国海军已决定,所有驱逐舰恢复使用纯机械的节流阀和舵机控制系统。

值得探究的是,美国海军安装触摸屏设备的初衷以及撤掉这些设备的理由。美国海军少将比尔•加利尼斯(Bill Galinis)说,可以做,并不代表应该做。

加利尼斯说,关于舰桥的设计,造船公司有很大发言权,因为这不涉及美国海军要求造船公司达到的任何特定规格。他说:“为了创新并融入新技术,我们抛弃了机械节流阀,而舰队给出的反馈中,呼声最高的可能就是‘给我们能用的节流阀’。”

对于其他更常见的交通工具控制界面来说,上述事件以及50年前一篇有预见性的文章提供了启示。

乘用车配备大型交互触摸屏已越来越常见。在特斯拉(Tesla)上,这是唯一的控制界面。这类装置看起来很漂亮,但美国海军的经历表明,触摸屏可能比机械控制系统更容易引起混乱。这种混乱也绝不是说说而已:开车分神是一个越来越危险的问题。美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的信息显示,2012年至2017年发生的所有致命车祸中,10%的事故与司机分神有关。正如人们所料,移动电话是分散司机注意力的主要因素,而对较年轻的司机来说,这是个尤为严重的问题。

年轻司机爱分神

2017年因司机打手机分神而发生的致命事故中,涉事司机的年龄分布情况

将近50年前,研究机器人技术的教授森政弘(Masahiro Mori)写过一篇不同寻常的论文《恐怖谷》(The Uncanny Valley),探讨了在机器人越来越人性化的情况下,人们对机器人的态度。森政弘说,随着机器人更逼真地模仿人类,人们对机器人的好感度在上升。而一旦机器人达到完全仿真的程度(可能无法达到),这种好感度会大幅减少,甚至转为厌恶,但最终会回升。

同样道理也适用于装有触摸屏的汽车。在一定程度上,增加一块触摸屏可以为人们提供更多信息,让人们感到更加安全,直到其开始为视觉导航提供数量繁多的信息和过于复杂的选择。此外,就像另一位海军少将在回顾“麦凯恩”号驱逐舰撞船事故时所说的,从一个信息丰富的界面转向其他控制系统会更加困难。

这位海军少将说:你在看屏幕时,从哪找标题?它总在同一个地方,还是每次你看不同的屏幕都要重新找?所以,我们让这类人机互动界面具备的共性越多,越有利于操作人员快速了解情况,无论他要看的是哪方面情况,也无论这是舵机控制系统、雷达图像,还是其他什么。因此,我们正努力增加共性。

触摸屏被视为电动汽车的标配

汽车触摸屏可以朝着两个方向发展。其一,为安全起见,反潮流而行,减少模糊性,增加按钮、刻度盘和机械节流阀。这就是美国海军的新方法。

第二条路就是不再退回到过去那种更具触感的特定控制界面,至少在乘用车领域是这样。我们可能会配备更多的屏幕,看到更多的信息。或许走出这个“恐怖谷”的唯一途径是将界面完全转换为语音模式。若从长远来看,还可以通过实现汽车自动驾驶,彻底排除这个问题。这可能就是我们走出汽车控制界面“恐怖谷”的方式,彻底消除任何控制汽车的需要,让汽车显示屏单纯播放娱乐内容。

(本文内容不代表彭博编辑委员会、彭博有限合伙企业、《商业周刊/中文版》及其所有者的观点。)

撰文:Nathaniel Bullard 编辑:方李敏、张依琳 翻译:邵璐宁

最新文章
相关阅读