广汽联手腾讯、宁德时代:汽车未来竞争两个维度
2018-08-01 10:53:42
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来源:新浪财经

作者:周开平

7月28日,广汽新能源发布了和腾讯联手打造的AI系统,针对智能网联提出智慧解决方案,为车主提供智能语音、智能出行、个性化内容、社交运营增值等全场景服务。

这是广汽集团(10.780, 0.15, 1.41%)和腾讯达成战略合作后,基于腾讯车联的“AI in car”推出的智能车联系统。广汽为了推动智能化,分别与腾讯、华为、科大讯飞(31.660, 0.25, 0.80%)等科技公司达成了战略合作协议。

“未来汽车的竞争,将是科技的竞争。在原有汽车公司体系能力的基础上,比拼科技能力,比拼汽车的智能化。”7月28日,广汽新能源汽车公司总经理古惠南对21世纪经济报道记者说。

汽车发展的路线已经很清晰,未来竞争的主要方向也很明确。未来的汽车一定以电为核心,而且是主要的驱动力。作为代步工具,电动车的续航里程、使用周期内的可靠性、舒适性等要素,都将是车企最基本的能力。而汽车作为更智能终端的功能,才是车企的竞赛场。

“就像智能手机对功能手机的颠覆,智能手机在功能上不再只是打电话,汽车未来的功能也会更广,产品的核心竞争力就是科技。”广汽新能源副总经理肖勇说。

续航里程、充电便利性等目前困扰纯电动车市场化的难点,都是在代步功能层面。但这些困扰将可能不再是问题,过去一两年动力电池技术进步太快,国内车企推出的纯电动车的巡航里程越来越高,未来一两年将进步更快。

“动力电池技术的发展速度,可以说是半年一革命,太快了。”肖勇说。广汽新能源明年将推出综合工况续航里程600公里、60公里等速续航里程750公里的车型,远超过特斯拉。

里程焦虑将消失?

特斯拉Model X 100D的官方续航里程数据是552公里(国标综合工况),但实际使用过程中,续航里程大概为420公里。Model X 100D是目前特斯拉推向市场能装载电量最多、续航里程最远的车型。

特斯拉的长续航里程,曾经是其最大的卖点之一。不过,最近两年中国的动力电池技术进步速度在全球一骑绝尘,今年开始,已经有多款续航里程超特斯拉,或者和特斯拉不相上下的车型发布,或者即将推出。

广汽新能源将在下个月推出GE3 530,60公里等速下的续航里程将达到530公里。明年将推出一款纯电动轿车和纯电动SUV,综合工况续航里程分别是500公里和600公里。

“和传统燃油车一箱油能跑的路程已经很接近,续航里程已经不是问题。动力电池能量密度不断提高,而且要更高的续航,在轻量化技术的前提下,加装电池便可提高续航里程。”古惠南说。

不仅如此,电芯能量密度水平在快速提升,加快了解决“里程焦虑”问题。GE3 530采用的宁德时代电芯的能量密度,达到了212wh/kg。在使用效率方面,其百公里耗电也低至14.7kWh。

但要大面积替代燃油车,纯电动车最大的阻力是动力电池成本仍旧太高:一是技术还没有完全把成本降下来;二是规模仍旧不够,不足以去分摊技术和生产成本。

几家大型的动力电池公司目前在市场上占据规模优势,所以也有成本优势。汽车厂商从动力电池公司采购或者合作生产动力电池,理论上是为了度过规模化初期的成本瓶颈。

与上汽和宁德时代的合作模式相似,7月19日,广汽与宁德时代签约,组建合资公司共同生产电池及电控。双方将在广州成立“广汽时代动力电池系统有限公司”(以下简称广汽时代)和“时代广汽动力电池有限公司”(以下简称时代广汽)两家合资公司,共同开发生产电池与电控系统。

其中广汽时代由广汽集团出资5100万元持股51%、宁德时代出资4900万元持股49%,主要经营范围为动力电池系统的开发、生产及销售,动力电池专业技术领域内的技术开发。

时代广汽由宁德时代出资5.1亿元持股51%、广汽集团出资4.9亿元持股49%,经营范围为锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池的开发、生产、销售以及提供相关售后和技术咨询服务。目前,广汽和宁德时代的合作项目已经进驻到广汽新能源智能产业园,一到两年内将投产。

“广汽新能源车型目前使用的是宁德时代的电池,接下来的车型还会继续使用。当然,广汽研究院也研发出了动力电池,性能还不错,但规模和成本目前没有优势。未来广汽和其他流派的电池也有可能合作。”古惠南说。

未来比拼科技化

新能源车的市场化进程越来越快。今年6月,广汽新能源凭借两款在售车型,卖出了1500台车,让人感受到了新能源车时代真的很近了。

新能源车整体市场层面,今年1-6月,新能源汽车销量为41.2万辆,比上年同期增长111.5%。其中纯电动汽车销售31.3万辆,比上年同期增长96.0%;插电式混合动力汽车销售9.9万辆,比上年同期增长181.6%。

对于新能源汽车厂商而言,未来的竞争是两个维度的竞争:一是和传统燃油车竞争;二是在新能源车阵营内竞争。

新能源车理论上降低了技术门槛,不再需要发动机和变速箱技术,将积累了上百年技术的车企,拉到了同一起跑线上。但同时,在加速性能、平顺度等方面,新能源车又具有天然的优势。

所以,业内的共识是,只要动力电池成本降下来,电动车就可以取代传统燃油车。但还有一个疑问是,即便成本差不多,如果作为代步工具,消费者为什么要选电动车,而不选燃油车?

传统燃油车不具备拓展使用功能的基本要素。汽车功能的拓展,进行智能化、网联化和共享化的基础是电。汽车作为智能终端,必须要有足够的电来驱动。

广汽新能源认为,未来汽车的核心竞争力,并非电驱动这一层面,而是由电带来的汽车功能的拓展。汽车未来是智能终端,汽车公司的未来和科技公司是一体的。

广汽新能源在7月28日发布的“AI战略”中,人车对话、对车发布语音指令,都已经是汽车的标配。在车内,车主可以实现“智能听”服务,可以进行社交出行、实时导航、一键找桩、语音唤醒等功能。

“我们的目标瞄准无人驾驶技术。不久以后,如果你们去广汽新能源做客,我们有可能就用无人驾驶车把你们接到大楼下。”古惠南认为,从传统车企演进过来的新能源汽车公司,电动化和造车技术都不难,并不是核心突破点,公司的核心定位应该更长远,即未来的智能化体系。

 
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