李一男造车曝出新转机:安徽芜湖新厂地,奇瑞园区车进车出
2023-01-30 19:29:25
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来源: 创事记

  邓思邈 发自 副驾寺

  智能车参考 | 公众号 AI4Auto

  呜呼!李一男造的车自游家NV,有了新转机。

  先是一则公告,安徽芜湖冒出了个“李氏新能源汽车基地”。

  安徽芜湖,自主品牌奇瑞汽车的大本营。

  更进一步,自游家新车被拍到出现在奇瑞公司门口,也还是芜湖。

  两件事情放到一起来看,自游家似乎从大乘的阴影后走出,重获一线生机。

  而且很有可能,李一男的新晋救兵,正是奇瑞。

  自游家搬来了救兵‘奇瑞’?

  自游家和奇瑞,到底有没有合作的可能?

  一切并非毫无根据。

  先来看这张照片,前不久网友拍到了自游家NV实车现身安徽芜湖,奇瑞商用车公司的大门口。

  △图片来自公众号@鱼雷2954

  没上牌照,车身周围也没有任何遮挡物,尾部的“NIUTRON”和“大乘汽车”几个字,清晰可辨。

  莫非是车企采购同行竞品?私人购买?……亦或是自游家找来了奇瑞帮忙造车?各种可能都有。

  让这种猜测更加真实的是一则官方公告——把“李氏新能源汽车基地”带到了聚光灯下。

  一时之间众多网友猜测,这里的“李氏”可能是蔚来CEO李斌?理想CEO李想?亦或是自游家创始人李一男?……

  其实最容易排除的是李斌,蔚来中国总部设置在安徽合肥,整车制造基地也都在合肥,况且合肥对蔚来有着“救命之恩”,蔚来应该不会突然更换大本营,跑到芜湖去。

  然后也可以排除李想,理想已经在江苏常州自建了生产基地,分为一、二期,一共占地50万平方米,官方介绍对应年产能是20万台。

  除了常州,理想接管了北京现代的工厂,2021年10月开始建设,计划于2023年正式投产,年产能为10万台;而且重庆也成了理想的生产重镇,根据113.34万平方米的占地面积,可以推算产能或许可以超过常州、北京工厂之和。

  再结合理想2022年全年交付总量13.3万辆来看,短期内理想应该不需要多余的生产基地了。

  从场地平整面积来看,25万平方米,参照理想常州工厂的标准大概年产能是10万台,恰好符合一个整车生产基地的标准。

  结合地理位置来看,该生产基地位于安徽芜湖三山经济开发区,这里距离奇瑞商用车公司有15公里的车程,距离奇瑞新能源公司有着17公里的车程,非常近。

  所以芜湖这个“李氏新能源汽车基地”,很有可能就是为李一男的自游家准备的。

  而且照片和招标公告曝出来的时间点也很巧,2023年1月,恰好一个月前自游家官方承认无法交车,言语之间表达出了悲怆和遗憾。

  但是当时自游家并没有把话说死——“短期内将无法交付”、“短期内没有机会送至各位的手中”、“期待未来也许还有机会再聚”……

  抛开以上两点不说,对于双方来说,合作的可能性很大。

  首先是奇瑞需要“自游家”般的存在。

  奇瑞在2021年就有过代工经历,例如齐鲁汽车旗下的costin EC1、瑞腾的新车RT1,均由奇瑞新能源代工生产。

  走上代工之路,既可以帮助奇瑞缓解过剩的产能,释放经营资金压力,一定程度上也可以补齐奇瑞在新能源汽车领域的短板。

  对比国内几家自主车企,奇瑞早在1999年就成立了“清洁能源汽车专项组”,2016年拿到了新能源汽车资质,但现如今奇瑞的新能源汽车销量并不十分理想:

  现有的几款车型——小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界Pro,也被外界认为“不够高端和智能”。

  自游家的来临,或许能够改变这样的现状。

  其次是自游家也需要“奇瑞”般的存在。

  组建团队、融资、研发设计、新车亮相发布……,一系列流程已经走完,李一男曾经表达过“造车不差钱”,所以现在亟需的是把车造出来,交付到用户手中。

  奇瑞有生产资质,能够帮忙代工,在业界也有口皆碑,说不定能够让自游家起死回生。

  李一男坎坷的造车之路

  自游家备受关注,与创始人李一男密不可分。

  他身上的独特标签有很多:小牛电动、前“华为太子”、天才少年第三次创业…

  而他创立的品牌,多多少少与他本人的经历有点相像。

  在众多造车新势力中,自游家起步相对较晚——2021年12月,李一男才公布了造车品牌“自游家”。

  当时他这样解释:

汽车制造毫无疑问是一个高资金门槛的行业。2014年的时候,我自己判断融不到30亿美金来做这个事情,现在我大概率应该能够融得到这个钱来做这个事情。

  在牛创官宣之时,已获得IDG、COATUE、梅花创投等机构5亿美元A轮投资,李一男说从来不担心缺钱。

  据说牛创核心研发团队超过了1000人,总部位于北京,在上海也设有研发中心。

  到了2022年3月,牛创收购的常州大乘汽车工厂也已经基本改造完毕,当时说不久后就会投入试生产,年产能18万辆。

  自游家NV的外观内饰,尺寸定位等等,去年3月也已公布。

  本来计划2022年9月开启交付,因为一系列原因延迟到了10月才召开新车发布会,李一男当时信心满满称其为“高性价比奢侈品”,新车售价为27.88万-31.88万。

  与此同时,线下渠道、展厅布置等等如火如荼进行,北京路面上甚至已经有试驾车出没。

  后来的事情大家也都知道了,李一男造的车自游家NV,还没交付身先死。

  2022年12月一纸公告宣布“短期无法交付”,全额退用户定金,给用户额外补偿了200块星巴克券和一辆车模;与公告一同被关注到的,是自游家工厂已经开启离职潮。

  李一男原本希望借助大乘汽车的生产资质,没想到最后却被拖垮、惨淡收场,“期待的美好旅程还没有开始,就即将结束”。

  不过这次曝光的公告和照片,似乎让自游家重回了大众视野。

  如果自游家真的和奇瑞合作,说不定能擦出新的火花?以及如果由奇瑞代工,自游家这款车有竞争力吗?


 
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