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全球经济均遭受疫情的严重冲击，新能源汽车也不例外。

近日，EV Sales公布3月全球新能源车销量数据。数据显示，3月份全球共销售了192,380辆新能源汽车，同比下滑15%，约占全球汽车市场份额的2.5%。动力类型上，纯电动汽车占比新能源汽车整体销量的74%；插电式混合动力占比26%。 

但特斯拉作为电动汽车界的领军品牌，在3月份依旧保持一骑绝尘之势。据快科技报道，特斯拉Model 3以48788辆销量排名第一，比排名第二的比亚迪秦新能源的销量还多9倍。在前十排名中，后九名的销量加起来刚够Model 3的三分之二。

此外，国产品牌在榜单中也会亮眼。前五名中，比亚迪秦新能源、北汽EU系列分别排名第二和第四。前十五名之中，国产品牌占据四席。但国内互联网造车新势力中蔚来、小鹏、威马等等均还未进入到榜单中。

国内最近发布新能源汽车补贴政策，值得关注的两点一是补贴前价格不得超过30万元，二是车企年销量需超过一万辆，才能及时拿到补贴。而随着更多老牌汽车厂商转入新能源汽车领域，中国品牌在新能源汽车方面的先发优势将会进一步受到挑战。

值得关注的是，特斯拉为响应新规，将补贴后国产Model 3的价格调降至了27.155万元。对此不少老车主发声，特斯拉一再降价，老车主被当作韭菜割了一茬又一茬。

但对国内半导体业来说，这一政策将带来诸多利好，尤其是在国内外形势不确定性加大的形势下，在电机、电控、电池领域也将催生更多的国产IC新机会。（校对/诺离）